10月26日，张雪机车在重庆大学举行校招宣讲，计划招聘约100人，其中七成为研发岗。根据凤凰网报道，现场公布的薪酬方案是： 985/211高校应届生：研发岗年薪12万—15万元，非研发岗10万—12万元； 其他高校应届生：研发岗10万—13万元，非研发岗9万—12万元； 加班费另算，另有六险一金、员工食堂、宿舍等福利。张雪还称，入职一年后大部分员工能涨薪20%，第一年绩效前10%可涨薪50%。 图源：网络 很多媒体标题简化说的10万年薪，并不准确。 薪资公布后，部分学生和网友认为偏低。张雪在此后的宣讲中，又以一名专科出身、跟随他十年的老员工如今年薪五六十万元、持股估值3000万元为例，说明公司的成长空间；这一说法被部分评论认为“透着一种错位的傲慢”。 图源：网络 11月3日，张雪公开回应：“还傲慢上了。难道选择不是双向的吗？你不能逼我把应届生工资提到20万，就像我不能逼你来上班一样。”他还在相关评论中表示，可以说工资低，但不能说他不尊重人。 图源：网络 其实，我认为，没必要把双方对立起来。企业根据自己的情况给出需求，学生们也可以根据自己情况进行选择。 张雪的“双向选择”逻辑没错。企业可以根据经营能力定价，求职者也可以拒绝，这当然是双向选择。不能要求一家成长中的摩托车企业，无条件按照头部新能源车企的标准发工资。 双向选择也意味着：企业不能因为求职者接受了这种逻辑，就必然能招到想要的人。 如果张雪机车希望争夺985高校优秀研发毕业生，最终仍要看实际招聘结果。招不满、留不住，就得提高现金薪酬或增强其他补偿；如果招得到合适的人，则说明这一价格对目标群体有效。 而一部分学生认为低，也并不是毫无依据。 争议主要发生在重庆大学这样的985高校，车辆、机械等专业学生很容易拿同地区头部车企的研发岗作比较。如果其他公司offer能给到20万元以上，那么12万—15万元确实存在明显差距。南方财经的报道也提到，部分同专业硕士进入比亚迪、赛力斯等企业，年薪可从20万元起。 图源：网络 所以， 对这部分有头部车企offer的学生来说，嫌低是正常的市场判断，不等于眼高手低。 真正引起一部分学生反感的，可能不是工资本身，而是“用个别成功案例回应起薪质疑”。 老员工十年后的高薪和股权，可以证明公司存在成长机会，却不能直接证明2027届应届生也能复制：这是一个成功案例，不是普遍薪资数据；股权“估值3000万元”不等于已经到手3000万元现金；早期员工与公司共同成长所获得的机会，也未必等同于后来普通校招生的待遇。 因此，学生问的是“现在的起薪是否有竞争力”，企业回答的却是“以后可能发展得很好”。两个问题都没错，但讨论的并不是一回事，这才是被认为“错位”的地方。它不是傲慢，但确实容易让人觉得在用远景替代眼前条件。 总体来说，这份薪资在我看来不算低：月薪平均1万元，并附带食宿、加班费和涨薪安排。虽然它也谈不上对顶尖工科毕业生特别有竞争力，但是在如今大环境下，一家成长型摩托车企业能开出这样的薪水已经算不错的了。 图源：网络 张雪机车这样的成长型民企，还能公开校招，大家真的还是需要珍惜一点，不要上纲上线。 大学生们真正该核实的，是年终奖和绩效有些什么条件、涨薪是根据个人表现还是需要结合公司利润、加班时间如何定与加班费基数，而不是只在“10万低不低”和“未来能不能身家千万”之间争论。 特别
